January 17th, 2013

SHAMAN-2

О моём "Патриотизме", или о моём опыте эксплуатации, и обладании внедорожником УАЗ-Патриот

1294482_original
В декабре позапрошлого 2011 года, приобрел я новый автомобиль УАЗ-Патриот,соответственно в декабре 2012 (месяц назад) исполнился моей машине год, с начала эксплуатации,накопился какой то опыт эксплуатации этой машины, которым и хочу поделиться с читателями моего журнала.

До УАЗа Патриота из полноприводной неубойной утилитарной техники, у меня был УАЗ-Козлик,с военными редукторными мостами и 2.9-л. обьемным бензиновым мотором.В плане проходимости у меня к нему претензий не было, но как я его не фаршировал разными тюнинговыми примочками, по большому счету это весьма эффективно влияло только на опорожнение моего кошелька. Во всем же остальном он оставался по прежнему автомобилем для солдата, несмотря на установленный самостоятельно мерседесовский гидроусилитель руля, мягкий салон, газомасляные амортизаторы и огромное количество многого другого.

В итоге упражнения с Козликом мне все таки надоели, да и подустал я от его избыточной брутальности и дубовости, и в итоге я его продал по случаю знакомому и затем начал себе по разным автосалонам присматривать что то взамен.
Мне нужна была машина неуступающая моегу прежнему УАЗу в плане проходимости, мощности, грузоподьемности, и к тому же хотелось, чтобы она была посовременней, поэкономичней,потехнологичней и покомфортней. К тому же своего будущего "проходимца" я видел автомобилем, на котором было бы и не жалко поехать в дремучую тайгу скажем на охоту, к тому же в любое время года, по любым дорогам, или при полном их отсутствии.

А значит разные немецкие, японские и американские внедорожники, как то NISSAN PATROL,TOYOTA LC, MERSEDES GW и прочие достойные представители внедорожного семейства, мне не подходили, потому что товарный вид этих машин быстро был бы потерян, а стоимость их не позволяет такого к ним обращения, да и в случае поломки, такие высокотехнологичные автомобили самостоятельно не отремонтируешь, и нужную запчасть в какой нибудь глухомани на неё не вдруг то найдешь. Долго затем я ездил по разным тест драйвам, в основном на японских внедорожниках, но в их отношении меня не устроило в основном соотношение цена/качество.

Я глубоко убежден в том,что не должна быть заложена в цене автомобиля никакая грабительская таможенная пошлина,т.е. её там быть не должно вообще. Никакой, ни большой, ни маленькой!
Иностранный автомобиль в России должен стоить столько же, сколько он стоит на мировом рынке, не больше, и ни меньше. А защищать своего автопроизводителя гангстерскими сумасшедшими ввозными пошлинами на иномарки, это означает, оказывать нашему автопрому, и нашему автомобилисту, медвежью услугу.
Во времена глобального мира, вступив в ВТО, и имея под боком таких могучих соседей, как Евросоюз и растущий Китай, теперь так не прожить.

Поэтому я пошел в (как ни странно) в автосалон "Сибтехносервис"-УАЗ,и не ошибся, завод Sollers, это наверное единственный автозавод, который еще что то делает,делает совсем неплохо, и пытается идти вперед, в результате различных тестов Патриот был признан лучшим отечественным автомобилем 2011 г.,а если не Патриот, то что? Калина что ли?Тогда на Калины предлагаю пересадить с иномарок всех депутатов и правительство с администрацией Президента. Поэтому у меня заключительный тест драйв был на УАЗ-Патриоте,мне он понравился, и в итоге я стал его хозяином.

Зима, без горных лыж, это не зима, поэтому мы с Петровичем частые гости на всех горнолыжках, куда только смогли доехать, в общем снег и горы нас не смущают,обули сами шипованную резину позубастее, а все остальное у Патрика свое есть в наличии.

Collapse )
&Big Tyger

Природный национальный парк Ергаки

Вроде всё порешали, в ближайшие субботу и воскресенье едем в горы на Ергаки, кататься на горных лыжах, сноукэтах и снегоходах, париться в бане, сидеть в фитобочке, и в общем культурно отдыхать душой и телом на свежем воздухе.
Что из этого выйдет, обязательно напишем.
Вам всем тоже желаем хорошо провести выходные и хорошо отдохнуть.
До встречи!