Category: авто

Tiger-3

Путевой дневник.

С Шарханом - копия.jpgЗдравствуйте, мои дорогие гости, мои старые, и новые друзья!

Здесь вам рады, так что можно без лишних расшаркиваний, протокола и церемоний, проходите, и поудобнее располагайтесь.

Начну с того, что нет у меня никакой особенной френд политики, так что не стоит вам сильно напрягаться. Более того, без малого год, как я практически не занимался журналом, были на то свои причины, длительные экспедиции, и т.д. Сейчас я вернулся, и рад тому, что снова с вами!
***
Я свой журнал веду исключительно для себя, и для тех кому он чем то интересен. Для своих настоящих друзей, как виртуальных, так и обычных, для тех кому я, и то, о чем я пишу, чем то близко, и интересно. Это мой личный дневник, как мое личное зеркало, поэтому оно отражает то, что во мне, и в моей голове, есть, также, как и то, чего там нет.
***
Дневник это мой, поэтому не удивляйтесь, если сюда будет попадать то, что мне повстречается в моей жизни, и в моих путешествиях. Ну и конечно, сюда попадает то, что мне интересно в первую очередь самому. Если мои интересы совпадут с вашими, то это будет здорово. И подано это будет так, как это увидел, как понял, и оценил именно я, и конечно как это увидела моя камера. Нет, это не дневник имени меня. Это просто, мой дневник.
***
Collapse )
promo lazarevs_007 november 10, 2014 00:10 27
Buy for 20 tokens
1 Как то однажды, пришлось мне познакомиться с замечательной продукцией этой тюнинговой компании, ездил на тест-драйве на их LC-200 в Красноярском филиале фирмы, вот и сегодня напишу о ней небольшой обзорный пост, учитывая, что на днях мне снова предстоит покататься на их новых машинах, но всему…
Hammer H-2

Ну очень крутые УАЗы от Devolro. Народ в Gelendevagen нервно курит.

С некоторого времени, уже может года два-три, внимательно присматриваюсь я к продукции американской тюнинговой компании DEVOLRO, а не так давно и мне самому удалось познакомиться и несколько раз пообщаться с самим главой компании, интереснейшим человеком Эдуардом Орловым. С первого момента общения Эдуард производит впечатление человека влюбленного в автомобили, и отлично разбирающегося в них. Невольно поймал себя на мысли, "История очевидно явила миру в лице Э.Орлова, еще одного Ли Якокку и Генри Форда, в одном флаконе". И еще одно качество подметил я в Эдуарде, это поразительную энергичность и перенасыщенность свежими идеями и позитивом.

Наверное у таких людей не бывает просчетов и поражений, и наверное в самый раз Орлов появился в безликом и агонизирующем российском автопроме. Ну и потом, в конце концов хоть одно человеческое имя появится на российских дорогах, а то вся эта серая и безликая убогая масса на наших дорогах, в виде всех этих (уж простите) ГАЗ-ов, ЗАЗ-ов, ВАЗ-ов, уже давно ничего кроме тоски смертной не вызывает.

Американское ателье автомобильного тюнинга Devolro, ранее объявившее о планах работы с продукцией бренда UAZ, представило первое изображение доработанного UAZ Patriot. Как сообщил основатель компании Эдуард Орлов на своей страничке в Facebook, автомобиль получит не только измененную внешность, но и будет значительно отличаться уровнем оснащения и доступными силовыми агрегатами.



Collapse )
&Falkon + Babai

ОАЭ. Джип-Сафари. Гонки на внедорожниках по барханам

1IMG_3361_новый размер

Слышал как то, что есть в ОАЭ разные конторы, которые устраивают гонки в пустыне по песчаным дюнам, или как их еще называют, по барханам. По пустыне, а значит и по песчаным горам, то бишь по барханам, ездили насколько я понимаю всегда. Всегда были песчаные пустыни, и всегда они преграждали путь человеку, а значит человек придумывал способы их пересечь. Недаром существовали различные маршруты, названия которых до сих пор на слуху, - скажем тот же "Великий шелковый путь". Были и другие маршруты, но многие просто забылись и за ненадобностью стерлись из памяти. В одиночку через пустыню конечно же не ездили, а снаряжали большие караваны, из десятков и даже сотен, вьючных животных.


В основном в караванах использовали верблюдов, как наиболее приспособленных, сильных и выносливых. Менее, но тоже использовали, лошадей и мулов. И все таки пересечение пустыни всегда было делем нелегким, опасным, и весьма экстремальным. Проблемы и опасности подстерегали там караваны на каждом отрезке пути, и успешно преодолеть их удавалось далеко не всем. В песчаной пустыне путешественников и их торговые караваны ждали испепеляющая жара, с отсутствием тени и питьевой воды, отсутствие обычных дорог и заметных ориентиров, ядовитые насекомые и змеи, песчаные бури, кровожадные разбойники, и многие другие.

В первую очередь в пустынях всегда очень ценилась вода, она там была буквально на вес золота. И наличие оазиса с источником воды, на пути караванов в нужном месте, часто равнялось жизни путешественников и их животных. Оазисы в те времена всеми очень ценились, их местоположение скрывалось и держалось в секрете, их часто хорошо охраняли, там разбойники устраивали свои засады, а также купцы строили крепости по их защите. Прошли многие века, и времена больших торговых караванов, из сотен навьюченных верблюдов, пересекающих пустыню, тоже ушли в прошлое. Осталась только их память, память сохранившаяся практически на генетическом уровне, у местных племен и народов, потомков кочевников бедуинов населяющих эти жаркие пустыни.

Наверно поэтому до сих пор остаются следы человека на пустынных песчаных барханах. Правда в наше время, за редким исключением, никто уже не путешествует через пустыню на верблюдах, и нет уже никакой надобности в перевозке через пески таким образом грузов. Торговые пути переместились из пустыни на морской, железнодорожный и воздушный транспорт, а по барханам теперь только катают туристов. Правда катают их теперь в основном на мощных внедорожниках, в основном на Ленд-Круйзерах, и Хаммерах, и еще есть разные экзотические предложения с квадриками, и багги. Мы попробуем наверное большую часть из перечисленного, включая и верблюдов. После гонок по пескам, и песчаным барханам, следом заедем в гости к кочевникам бедуинам, но об этом наверное будет уже в следующих постах.

2IMG_3320_новый размер
Кажется еще немного и машина свалится в какую нибудь глубокую жопу ямищу, в которой нас никто никогда не найдет, и из которой нас никто в этой жизни не откопает. Но видно эти местные камикадзе уже хорошо насобачились гонять по пескам, и подобные места они проскакивают спокойно, под легкую арабскую музычку, и под визг и писк наших деффченок с заднего сиденья. Ну ладно сами жить не хотят, а мы тут при чем? Мы кажется так не договаривались...да.

Collapse )
Hammer H-2

BRIDGESTONE. Новая шина Blizzak DM-V2. Тест

Bridgestone Blizzak DM-V2 обзор новинки

Премьера ММАС-2014: нешипованная шина Blizzak DM-V2 - Личный блог Kara - Auto.Lafa.kz

С Бриджиком Bridgestone я знаком не первый день, и износил их покрышек уже не один комплект, в основном зимних. Вот и в этот раз, я выбирал, выбирал, и в итоге остановился на нешипованных зимних шинах Bridgestone Blizzak DM-V2. В пятницу вечером я переобулся, а в субботу и воскресенье на этих шинах уже вовсю катался. Удалось их пока испытать на неглубоком снегу, на гололеде, на заснеженных горных перевалах, на крутых спусках и подьемах. Мой пробег из Красноярска до Абакана, через г.Дивногорск, и так же назад, нельзя конечно считать полноценным тест-драйвом и испытанием этой новой резины, но я такой задачи и не ставил.
***
Здесь наверное следует сделать небольшое отступление и пояснить ситуацию. Дело в том, что у меня есть свой собственный и незабываемый опыт знакомства с зимней резиной. А дело было так. Шел себе не спеша замечательный 1996-й год, на улице лето, погода прекрасная, тепло, солнышко, красота и мухи не кусают. Гуляем мы себе в свое удовольствие с супругой по ВДНХ, гуляем, гуляем, и набредаем на новый, только что открывшийся автосалон южнокорейской фирмы Хёндэ. Ну что можно еще делать на выставке? Конечно же смотреть! Значит заходим внутрь салона смотреть. А на разные хорошие машинки мне только дай посмотреть, потом не отнимешь...да. Так и в этот раз, не поверите, я уболтал хозяина салона так, что он мне отдал (продал) машину Хёндай-Акцент в максимальной комплектации с предоплатой всего в 200$. В общем из автосалона мы выехали на машине, а моя ГАЗ-24, осталась ночевать напротив ВДНХ, и я стал обладателем своей первой в жизни иномарки.
***
Затем лето с солнышком, теплом и поющими птичками понятное дело быстро закончилось, и наступила холодная, морозная и снежная зима. А в Москве я вам скажу, если кто и не знает, обычно наступает вполне себе нормальная настоящая русская зима. Здесь и мороз под -40 может закрутить, и снегом может завалить, и гололед может быть такой, что просто жуть и мрак. До приобретения корейца, я как то в самые суровые зимние месяцы на машине не ездил, и мой Т-34 ГАЗ-24 стоял обычно до наступления весны в сугробе. А тут я поимел себе такую игрушку, и чтоб ее до весны забыть в сугробе? Ни за что! О существовании цепей я как то тогда слышал, но про "зимнюю" резину, честно говоря как то не очень. Она тогда только появлялась, была каким то непонятным и заморским чудом, жутко дорого стоящим, и самое главное не факт что нужным.

Collapse )
Korwet

Новая непрокалываемая шина Michelin 3S Concept . Шиномонтажкам можно сворачивать свой бизнес ?

Вот услышал, а точнее прочитал, о старте продаж на рынке новой непрокалываемой шине компании Michelin. Что можно сказать на это? Ура товарищи!
Сколько раз любому наверно автолюбителю, и водителю профессионалу, приходилось возиться на обочине с заменой проколотого колеса. Удовольствие скажу я вам еще то! Особенно, если поймал в колесо какой нибудь ржавый гвоздь ночью, зимой в 40-ка градусный мороз, где-нибудь в пургу в лесу на трассе. Ситуация наипоганнейшая, грязно, мокро, холодно, а зачастую эта гнилая проблема может вас прихватить в таком месте, где не то что с заменой колеса возиться, а вообще останавливаться крайне опасно, а потому и нежелательно.
***
3S Concept марки Michelin
Это может случиться, не приведи господь (!), скажем ночью, в плохую погоду, при тумане, снежной вьюге, дожде, сильном морозе, на высокогорном серпантине, при максимальной загрузке, с ценным (или опасным) грузом, с VIP-пассажиром, с полной машиной (автобусом) детей, с беременной женщиной, или тяжело больным, в салоне скорой. В общем бывают ситуации, когда прокол колеса может спровоцировать новые, и куда более серьезные, по своим последствиям проблемы. Поэтому, шинники уже давно, и не в первый раз выдумывают какие то чудо примочки, как то, непрокалываемые шины, разные внутренние вставки в шины, авто подкачку колес, герметики и аэрозоли для мгновенной герметизации прокола. Аэрозоли в баллончиках, и герметики разные я пробовал, покупал и с собой возил, короче, не посоветую никому на них в серьез надеяться. Как то помню по ТВ шла реклама такого американского чудо герметика, где автоматчики очередями расстреливают колеса машины....да уж, посмеяться можно, но не более того. Эффекта решения проблемы при помощи этих баллончиков я не заметил.
***
Collapse )
SLEPOI

Arctic Trucks в Красноярске.

1bannerok
Как то однажды, пришлось мне познакомиться с замечательной продукцией этой тюнинговой компании, ездил на тест-драйве на их LC-200 в Красноярском филиале фирмы, вот и сегодня напишу о ней небольшой обзорный пост, учитывая, что на днях мне снова предстоит покататься на их новых машинах, но всему свое время. В этот пост вошли не только фотографии с моего тест-драйва, но и с других мероприятий Красноярского, и других филиалов Arctic Trucks. Надеюсь, что читателям будет интересно. В качестве соведущего на Arctic Express вы надеюсь легко узнаете известного автопутешественника Влада Минина.

21492402_237049636472874_1274799967_o

Collapse )
SLEPOI

Тачку на прокачку. Внедорожный тюнинг УАЗ-Патриот

Как кто то уже может быть знает, есть у меня в гараже годовалый УАЗ-Патриот, этот внедорожник специально приобретался для поездок в такие места, где дорог либо нет совсем, либо они очень плохие, например для поездок по степям, в тайгу, в горы и т.д. Из всех предлагаемых моделей Патриотов, я выбрал машину в максимально возможной комплектации, так называемую "Юбилейную", которую завод сделал к своему 70-ти летнему юбилею, она же и самая дорогая, если конечно не принимать в расчет модель с итальянским дизелем "Ивеко", но ее уже тоже кажется сняли с производства.

Collapse )
  • Current Mood
    blah blah
Hammer H-2

Зимняя дорога на горнолыжную базу, в природном парке "Ергаки"

Мы всей семьей любим горные лыжи, и поэтому как только ляжет первый снег в горах, мы тут же начинаем думать, на какую бы новую горнолыжку в этот раз поехать?
Про природный парк Ергаки мы слышали много, много раз, по дороге из Абакана в Кызыл приходилось проезжать мимо, но вот покататься на тамошних горнолыжках пока не доводилось.
Различных туристических баз в Ергаках много, но основная горнолыжная база, которая так и называется "Ергаки", там одна, на неё в прошедшие выходные мы вдвоём с дочей и поехали.
Про саму базу и горнолыжку я напишу в ближайшем посте, а здесь фотографии, что называется, из окна автомобиля, отснятые в основном моей дочерью Машей, ну и я немного тоже руки прикладывал. Своего бложика у Маши пока нет,это дело времени,поэтому выкладывается всё здесь.
Кому то может больше нравится созерцать голубые лагуны со склоненными пальмами, и прочие тропические и заморские красоты, но мне кажется что есть свое очарование и в суровой Сибирской природе, поэтому и поснимали маленько.
Но не буду на своем мнении настаивать,как говорится,-каждому своё.
Смотрите и оценивайте, кому захочется, можете и покритиковать, желательно по существу.
Катаемся на дальние расстояния пока на новом УАЗе-Патриоте, заодно его испытываем и обкатываем.


Collapse )